Bahn: Schritt-Tempo für Züge abgelehnt
"Stadt, Politik und Bürger hatten eine Sofortreaktion gefordert, nachdem es vor einer Woche erneut zu einem tödlichen Unfall auf dem Bahnübergang Kralenriede gekommen war. Aber von einer Schrittgeschwindigkeit für Züge hält die Bahn nichts. Die würde die Sicherheit nicht erhöhen, so Bahnsprecher Egbert Meyer-Lovis Dies sei auch mit dem Eisenbahn-Bundesamt besprochen. Die Verantwortung liege bei den Straßenverkehrs-Teilnehmern."
So kann man es in der gestrigen
newsclick
lesen.
Basta!
Stadtbaurätin Maren Sommer gab gegenüber Radio Okerwelle als Grund für die lange Verzögerung einer Sicherung dieses gefährlichen Bahnübergangs "ein fehlendes Bauteil für die Steuerung der Signalanlage" an. Nach Auskunft der Bahn könne dieses Steuerelement erst Mitte Januar geliefert werden.
www.okerwelle.de
Nicht die Stadt und schon gar nicht die "Politik", sondern Anwohner und Bürger hatten zuerst auf die schon lange erkennbaren Gefahren des ungesicherten Bahnübergangs hingewiesen, schon sehr lange, wie die Chronik der Ereignisse zeigt. Die Bürgerinitiative Kralenriede ist mitunter so entstanden und kämpft seit geraumer Zeit um Schranken oder ähnliche Sicherheitsmaßnahmen an der gefährlichen Bahnübergang, der bereits einigen Menschen das Leben gekostet hat, bevor Stadt und Politik die Hinweise der BI zur Kenntnis genommen und laut Ratsprotokoll, wie wir nun alle lesen können, keinen "Handlungsbedarf" gesehen haben.
Signale der Technokratie?
Auch scheint jeder akzeptieren zu wollen, dass es im Industriestandort Deutschland möglich ist, lieber Gefahr im Verzuge zuzusehen statt ein einziges Bauteil für eine Schranke aufzutreiben und dies bei uns vier Jahre dauern soll. Gibt's denn so was? Sind wir schon so arm an Einfällen, dass ein Signalbauteil über Leben oder Tod entscheidet?
Doch die Bürger ließen nicht nach, nahmen das Thema immer wieder auf. Dann wurden zwar seitens der Politiker und der Verwaltung Forderungen laut, die man aber nicht ernstlich weiterverfolgte, als die Bahn darauf verwies, dass die Bürger quasi besser aufpassen müssten. Die Bahn also hatte hier jahrelang das letzte Wort. Ein Unternehmen Vorfahrt vor Leben?
Auch jetzt "reagiert" die Stadt wieder wie so oft, dieses Mal in Person von Stadtbaurätin mit "Bedauern" und "enttäuscht". Woher kommt die Ent-Täuschung? Die gleiche Haltung vertritt die Bahn bereits seit Jahren. Wie kann man hier ent-täuscht sein? War diese stereotype Antwort denn so überraschend, so unverhofft? Mitnichten, möchte man sagen, sieht man sich die Haltung der Bahn an, die sie seit Jahren hinsichtlich der Bürgerbeschwerden und -forderungen von sich gibt.
"Auf die Zuggeschwindigkeit haben wir allerdings keinen Einfluss. Sie liegt im Verantwortungsbereich der Bahn", sagte Baurätin Maren Sommer und gibt sich so, wie bereits vor Jahren, gegenüber der Bahn geschlagen.
Weiter heißt es: "An Unterstützung mangelt es Braunschweig nicht im Kampf für einen sicheren Bahnübergang. Bundes- und Landtagsabgeordnete setzen sich dafür ein, dass Bahn und Eisenbahnbundesamt die Voraussetzungen schaffen, dass es keine weiteren tödlichen Unfälle gibt."
Unterstützung scheint bei der Bahn auf taube Ohren zu stoßen, besonders auch deshalb, weil hier ja oft die Prämisse "Arbeit und Arbeitsplätze gehen vor!" verkündet wird, wenn Bürger gewissen Projekten skeptisch gegenüber treten.
Bundestagsabgeordnete Carola Reimann (SPD) kündigte an, in Berlin mit einem Repräsentanten des Unternehmens über den gefährlichen Übergang sprechen zu wollen. Die Braunschweiger Landtagsabgeordnete Heidemarie Mundlos (CDU) muss auf den FDP-Kollegen Jörg Bode zurück greifen und um Unterstützung beim Weg durch die Instanzen bitten, damit in Kralenriede die Schranken weit schneller als erst in drei Jahren stehen.
Der Braunschweiger CDU-Landtagsabgeordnete Carsten Höttcher ärgert sich über die Bürokratie ärgert.
Fazit: Enttäuschung, Gespräche, Ärger über selbstgemachte Bürokratie, Bedauern, Koalitionspartnerbitten... dabei würde es Lösungen geben: Entweder Schranke oder Schritttempo.
Wenn das Unterstützung sein soll, was hier Verwaltung und Politiker von sich geben, was sind dann der jahrelange Ärger, die Enttäuschung, die Bitten und die Forderungen der betroffenen Anwohner und Bürger und die Verluste der Familien, die ihre Kinder, Väter und Ehepartner zu beklagen haben?
Marc Rotermund nennt das Ganze eine
"Falsche Entscheidung" in seinem Kommentar:
"... Wie jetzt die Bahn ausschließlich auf eine bessere Information der Bewohner der nahen Landesaufnahmebehörde zu setzen, ist unverantwortlich, zumal schnelle Abhilfe durch den Bau von Schranken nicht in Sicht ist. Schritt-Tempo vor und auf dem Übergang wäre der einfachste Weg zu mehr Sicherheit gewesen.
Wir sehen zwar ein: Der Bremsweg von Zügen ist lang, auch in Schrittgeschwindigkeit. Wir sehen aber auch den Fakt, dass der Mensch mehr Zeit hat zu reagieren und sein Fehlverhalten zu korrigieren, wenn sich Züge mit 5 statt mit 55 Kilometern in der Stunde nähern. Ihr Nein zum Schritt-Tempo sollte die Bahn unbedingt noch einmal prüfen."
www.newsclick.de/index.jsp/menuid/472071/artid/15369506
Gruß
Helmhut
Hier kann man sich allen Ernstes fragen, was Herrn Sommerfeld derzeit reitet? Vertrauen in die Verwaltung auf ganzer Ebene? Erst bei der Datenprotokollierung im städtischen Intranet und nun auch bei der Art, wie man Auflagen für den gefährlichen Bahnübergang seitens der Verwaltung formuliert.
Mag der BiBS-Antrag auf einige LINKE und GRÜNE vielleicht auch etwas "kleinteilig" wirken, zeigt er doch um so mehr, dass man sich hier redlich Mühe gegeben hat, alle Bedenken, die man hatte mit möglichen schnellen Mitteln abzustellen.
