kai schrieb:Ja aber das ist doch ziemlicher Quatsch! Wenn du mit 'Militärforschung' den A400m meinst, so ist das sicher nicht der "wahre" Grund für eine Flughafenerweiterung! Denn für den hätten sie auch verkleinern können, da der für kurze Start-/Landebahnen spezifiziert ist! Der braucht weder die 2300m Länge noch die 45m Breite! Der braucht eigentlich nicht einmal den Asphalt!
Landebahnverlängerung und Flughafenausbau begründen sich unterschiedlich:
Für die einzelne Militärmaschine A400M wäre eine
Landebahnverlängerung nicht nötig, das hat hier auch bislang niemand behauptet (bis auf das Gefälligkeitsgutachten, was von mir im Eingangsartikel zitiert wurde).
Sehr wohl aber bräuchten die Militärs einen
Flughafenausbau für ihre weiteren Ziele, wenn Du mal an die Wirbelschleppenforschung am Eurofighter 2000 denkst, die von Braunschweig aus geleitet und koordiniert wird, aber in Manching flugtechnisch geprobt wird.
Wo man aber jetzt für eine Verlängerung der Landebahn und für einen Ausbau ganz allgemein fündig wird, ist der "Masterplan" der Braunschweiger Stadtverwaltung von 2002, den übrigens alle Parteien in ihrer Schublade haben. Für Militärforschung und Luftfracht-Ausweitung gibt es da ganz direkte Hinweise:
- Eine Dienstleistungsfirma, die bisher überwiegend im schienengebundenen und
motorbetriebenen Verkehr tätig ist, überlegt, ihr Portfolio dann auch auf die Luftfahrt auszuweiten. (S.15 des Masterplanes)
...
Frachtverkehr hat in Braunschweig heute keine große Bedeutung. Im Falle von Produktionsengpässen bei regionalen Firmen können große Frachtmaschinen - aufgrund der kurzen Start- und Landebahn sowie der geringen Bahnbreite - nicht landen ... (Seite 6 im Masterplan)
und Drucksache 6036/03 im Ratsinformationssystem)
Wie toll man das alles mit den Forschungsdingen des DLR kombinieren kann, was auf normalen VErkehrsflughäfen gar nicht funktionieren würde, wird dann auf S. 19 ausgeführt:
Die hervorgehobene Position gegenüber anderen Flughäfen ergibt sich dadurch, daß an internationalen Verkehrsflughäfen und größeren Regionalflughäfen bei laufendem Betrieb keine Tests von Systemen mehr möglich sind.
... eine "Forschung an Realobjekten" sei da nicht möglich.
... wohl aber bei einem ausgebauten Flughafen Braunschweig-Waggum als Luftfracht-Drehkreuz für VW und seine Logistik-Zulieferer einerseits und als Forschungs-Testfeld für das DLR andererseits.
